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Si bien los automóviles se han vuelto más seguros con el tiempo, con los fabricantes diseñando, probando y agregando nuevas características que salvan vidas, siempre existe la posibilidad de que ocurran defectos o errores. Más recientemente, GM se enfrentó a un retiro masivo de las baterías Chevy Bolt por preocupaciones de incendio. También este verano, Ford retiró más de 16,000 camiones F-150 SuperCab con problemas en el cinturón de seguridad.

Si bien los problemas de Ford y GM parecen estar relacionados con defectos de fabricación, las cosas también pueden salir mal en la etapa de diseño o durante el envío. Dependiendo de quién tenga la culpa, el fabricante de automóviles, el fabricante de terceros, el concesionario de automóviles u otros pueden ser considerados responsables de las lesiones causadas por el defecto. Pero, ¿cómo se determina la responsabilidad?

Tipos de casos de defectos del automóvil

Los retiros grandes generalmente comienzan como incidentes aislados en los que las personas se lastiman o incluso mueren por un defecto. Sin embargo, lleva tiempo vincular cada accidente al mismo valor predeterminado. A menudo, The National Highway Traffic Safety Administrador (La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras) recopila quejas, vincula informes similares y abre una investigación si es necesario. Si descubren un defecto, notifican al fabricante y supervisan el retiro resultante.

Un retiro del mercado es de interés por la seguridad futura del consumidor. Para aquellos que ya han sido heridos, un abogado de responsabilidad del producto ayuda a demostrar que el defecto existió en primer lugar. A diferencia de un caso de lesiones personales, donde el abogado debe establecer la culpa, un abogado de responsabilidad del producto tiene que demostrar que el vehículo tenía un defecto, que de lo contrario se estaba utilizando correctamente y que no había sido alterado demasiado.

Los casos de defectos automovilísticos tienden a dividirse en varias áreas principales:

  • Problemas de diseño: Si el fabricante supiera que había un elemento riesgoso en el diseño, podría haber un caso de responsabilidad.
  • Problemas de fabricación: Si el fabricante hizo el vehículo o cualquiera de sus componentes incorrectamente, podría haber un caso de defecto del automóvil.
  • Problemas de transporte: Si el automóvil no se manejó correctamente durante el transporte, la compañía encargada de mover el automóvil al concesionario podría ser responsable.
  • Concesionario: Si el concesionario no examinó adecuadamente el vehículo y omitió una falla obvia, podría ser considerado responsable de un accidente.
  • Resistencia a los choques: Si ocurrió un accidente por cualquier motivo, pero algún elemento del automóvil contribuyó a su gravedad, podría haber un caso de defecto contra el fabricante de automóviles por la mala resistencia al choque del automóvil.

En algunos casos, una persona también puede tener una demanda por lesiones personales contra otro conductor culpable. Un abogado puede ayudar a asesorar a la persona lesionada sobre cómo proceder con los dos posibles casos.

es una buena idea monitorear su vehículo para ver si hay retiros activos. Justo esta primavera, un individuo en Carolina del Sur murió después de que su bolsa de aire Takata del Honda explotó. El airbag había sido retirado del mercado 10 años antes. Puede buscar por el VIN de su vehículo en el sitio del National Highway Traffic Safety Administration. (la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras).

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Los casos que involucran responsabilidad del producto y lesiones personales son complejos. Un abogado con experiencia en responsabilidad del producto comprenderá cómo conectar las lesiones por un incumplimiento del producto y vincular el accidente con los problemas del automóvil. En The King Firm, nuestro equipo tiene la experiencia y el conocimiento necesarios para buscar los mejores resultados posibles para su caso. Contáctenos hoy al 229-515-8585 para una consulta gratuita de su caso.

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